Эта работа посвящена выдающемуся советскому авиаконструктору, и его лучшему детищу-самолету истребителю И-185. Ранее, в отечественной литературе, об этой машине почти не вспоминали-
и очень зря! Рассказать, поверьте, есть о чем! Приятного просмотра!
Всем желающим поддержать канал финансово:
WebMoney: Доллар-Z690136914372
Рубль- R231203609027
Донат- www.donationalerts.com/r/historstory
Карта Приват Банка: 4731185616345069
Буду благодарен любой помощи!
«Просьба старшего проводника подойти в кабину пилотов… немедленно». Звучит как объявление в каком-нибудь фильме-катастрофе о самолетах. Никому не хочется услышать подобное по-настоящему. Но, к несчастью, именно это услышали пассажиры Air Transat 236, когда их самолет потерял все топливо где-то над Атлантикой.
Это должен был быть обычный перелет из Торонто, Канада, в Лиссабон, Португалия. Стоял погожий августовский вечер, и рейс 236 отправился без задержек. На борту было 306 человек. Самолет был достаточно новым: он служил всего 2 года. Он был оснащен двумя мощными двигателями, и у него было на 5 тонн больше топлива на момент взлета, чем нужно. Но 8 часов спустя, когда самолет должен был сесть в Лиссабоне, он так и не появился…
— В 05:03, спустя 4 часа совершенно обычного перелета, появилось первое сообщение о неполадках. Бортовой компьютер сообщил пилотам, что температура масла упала, а давление все в том же втором двигателе было выше нормы.
— В 05:36 поступило второе сообщение — на сей раз о дисбалансе топлива. Пилоты снова решили, что тревога ложная, и действовали согласно протоколу.
— В 05:45 пилоты приняли решение отклониться от курса и направиться к Азорским островам для посадки в Лажеше. Через три минуты они уведомили диспетчеров в Санта-Марии об экстренной ситуации с топливом.
— В 06:13, когда самолет был на высоте 11 800 м и еще в 273 км от Лажеша, второй двигатель полностью отказал из-за нехватки топлива.
— У них был лишь один выход: планировать остаток пути до аэропорта. Де Ягер, второй пилот рейса 236, вспоминает, что они летели, словно на симуляторе, справляясь с новыми и новыми проблемами.
— На земле в ожидании посадки самолета были подняты все экстренные службы. Пилоты понимали, что у них есть всего 15-20 минут и лишь одна попытка для спасения пассажиров.
— В 06:45 самолет наконец-то приземлился в аэропорту, но посадка была далека от идеальной. 14 пассажирам и двум членам экипажа понадобилась медицинская помощь, и два человека пострадали при эвакуации.
— Как выяснилось, за пять дней до инцидента, 19 августа 2001 года, технический персонал установил новый правый двигатель. У него не было гидравлического насоса, и техники решили взять его с другого идентичного двигателя и установить на новый
— Образовалась протечка в топливном шланге, которая могла погубить 306 человек!
Как устрицы делают жемчуг? В мире существует всего 5 самых распространенных видов устриц, но на самом деле наш род насчитывает 150 разновидностей. Самая большая устрица называется Pinctada maxima и в размерах достигает большой тарелки. Существует около 7 видов устриц, которые производят жемчуг, и драгоценные камни разных видов отличаются по размеру, форме и цвету. Устрицы, что производят жемчуг и те, которых едят люди, принадлежат к разным семействам.
Чтобы сделать одну жемчужину, у устрицы уходит от 1 года до 6 лет. Но если животное живет в соленой воде, на создание одного перламутрового шарика уходит от 5 до 20 лет. Это почти вся их жизнь! Так как же производится жемчуг? Всего есть два способа: естественный и искусственный. Выращенные в природе жемчужины найти довольно сложно, из-за чего их стоимость невероятно высока. Кстати, устрицы умеют фильтровать воду! Итак, представляем вашему вниманию парочку интересных фактов об устрицах, которые по-настоящему удивят вас!
#Adme
Мы знаем, как прокачать твоё настроение! Our App — bit.ly/3ofdOpZ.
С вами tophype и в этом выпуске мы покажем вам 6 Самых больших кораблей на планете
КОРАБЛИ ОФФШОРНОЙ ВЕТРОЭНЕРГЕТИКИ
Начнем мы с кораблей, которые взаимодействуют с плавучими электростанциями, использующими энергию ветра. Обычно такие станции строятся у побережий, где глубина не превышает 30 метров. В первую очередь перед постройкой такой электростанции подготавливают грунт морского дна на месте строительства. Именно этим и занимаются специальные суда, которые могут с ювелирной точностью замостить морское дно камнем даже на глубине более тысячи метров. Также их используют в процессе прокладки кабелей и труб по морскому дну. Судно под названием «Svanen» (Сва́нен) — это плавучий строительный кран повышенной мощности. С грузоподъемностью в 8700 тонн «Сва́нен» является самым мощным плавучим краном в мире. В мире имеется два судна, которые имеют более высокую грузоподъемность за счет возможности одновременной работы двух параллельных кранов, однако, Сва́нен по-прежнему считается самым мощным плавучим краном в своей категории. В этом году кран занимается установкой ветряков на одной из плавучих электростанций. В этом процессе также участвуют и другие виды судов: например самоподъемные суда. Самоподъёмное судно, по сути, представляет собой корабль, оборудованный подобно самоподъёмным платформам четырьмя или шестью опорами, которые позволяют ему упираться в морское дно и подниматься на требуемую высоту над уровнем моря для производства работ. Первым из самоподъемных кораблей стало британское судно «Resolution» (Резолю́шн), заказанное шанхайской верфью в 2002 году и переданное британскому заказчику в 2004. Однако помимо постройки самой электростанции требуется проложить по морскому дну кабель, связывающий ее с сушей – по нему сгенерированное электричество будет доставлять на побережье. Для этой цели используются судно-кабелеукладчик. Обычно такие суда проектируются специально для выполнения работ в области оффшорной ветроэнергетики. Именно такому типу корабля в середине 19 века удалось проложить первый в мире трансатлантический телеграфный кабель между Европой и Северной Америкой.
Плейлист со всеми выпусками топ 5 от tophype: goo.gl/nncrQw
Первый. Ударный. Новейший. Свой очередной выпуск «Военная приемка» начинает с настоящей сенсации. Тяжелый беспилотный самолет С-70 «Охотник» — разработка КБ «Сухого». Он создан по технологии стелс и вооружен до зубов. Его совместный полет с истребителем 5-го поколения Су-57 произвел фурор в СМИ и привлек внимание не только простых людей, но и специалистов. Настоящим эксклюзивом станет интервью его создателя. Второй герой программы — первый полностью электрический большой беспилотник «Орион». До этого момента он тоже был полностью засекречен. Сутки непрерывного полета на высоте 8 километров для этой машины обычное дело. Она умеет воевать. Наконец, следующей премьерой программы станет воздушный разведчик «Корсар» — единственный в стране беспилотник, который способен нести все виды полезных нагрузок от видео и фотоаппаратуры до метеорологических приборов и оружия. Кроме того, зрители увидят 5-тонного великана –пожарный беспилотник. А также узнают из какой ткани создают и в какой печи выпекают воздушных роботов.
Документальный фильм посвящен одной из самых масштабных танковых битв в истории, развернувшейся у железнодорожной станции Прохоровка в 1943-м году. Бои велись на узком участке (шириной 8-10 км), который был ограничен с одной стороны рекой Псёл, с другой – железнодорожной насыпью. Оставшиеся в живых участники сражения, вспоминают те июльские дни 1943 года, как настоящий ад – железную мясорубку, унесшую тысячи людских жизней.
Все серии / All episodes: youtu.be/4vkt0irfhkc?list=PLhuA9d7RIOdY1oYTF668lVsxjxGdXSgAn
Каждый из нас знает о блистательной победе русской армии над армией Наполеона Бонапарта в 1812 году. Однако война на этом не закончилась. После поражения французский император и великий полководец бежал из России и собрал новую армию. Россия же стала во главе коалиции европейских стран, объединившихся в борьбе против французских завоевателей. Сожженная Москва не осталась неотмщенной, и через два года после великого пожара русские солдаты торжественно вошли в Париж…
Star Media and Babich Design continue the account of the Napoleonic Wars with the Russian army’s long journey from the burning down of Moscow to their victory in Paris including the Battle of Dresden and the Battle of Kulm; the French defeat near Leipzig; the Russian army’s military operations in France and the assault on the French capital by the Russian bayonets which finally liberated Europe from Napoleon’s dictatorship.
Theatrical feature film-style cinematography was used in the reconstruction of this epic military campaign from the battle episodes, the dialogue between characters and battle plans to the biographies of the military leaders. Battle sites, fortresses, cities and the everyday life of the soldiers during the campaign were created in stunning CGI animation. Military uniforms from all the fighting nations, the cold steel and firearms of the infantry and cavalry, artillery and other military equipment of the time have been specially recreated for the production of this magnificent and epic series.
Формат/Type: историческая реконструкция/historical reenactment
Жанр/Genre: докудрама/docudrama
Год производства / Year of production: 2014
Количество серий / Number of episodes: 4
Режиссер / Directed by: Андрей Верещагин, Павел Тупик/Andrey Vereschagin, Pavel Tupik
Сценарий / Written by: Марина Бандиленко/Marina Bandilenko
Художник-постановщик / Production designer: Александр Якимов/Aleksandr Yakimov
Оператор-постановщик / Director of photography: Дмитрий Киптилый/Dmitriy Kiptilyi
Композитор / Composer: Дмитрий Рябцев/Dmitriy Ryabtsev
Продюсеры/Producers: Валерий Бабич, Влад Ряшин, Константин Эрнст, Сергей Титенков/Valeriy Babich, Vlad Ryashin, Konstantin Ernst, Sergey Titenkov
youtu.be/DlGr2IX6n8U
Смотреть онлайн бесплатно «1812-1815. Заграничный Поход / The Napoleonic Wars – The War of the Sixth Coalition»
Онлайн-кинотеатр StarMedia на YouTube www.youtube.com/starmedia
Смотреть онлайн фильмы и сериалы бесплатно в хорошем качестве.
www.starmediafilm.com
Лучшие русские фильмы и сериалы, лучшие мелодрамы, военные фильмы, новинки кино, фильмы с русскими и английскими субтитрами — смотреть онлайн бесплатно в хорошем качестве в онлайн кинотеатре StarMedia на YouTube. Приятного просмотра!
Идеальный круизер с максимальным взлетом весом до 2т.
Крайне эффективно расходует топливо, со средней круизной скоростью около 450км/ч. Piper Malibu (Meridian), PA-46-310P
Всеми любимая советская комедия «Карнавальная ночь „
Команда молодых работников клуба готовится к встрече Нового года. Они задумывают провести интересный и веселый праздник, но, на беду ребят, их берется контролировать директор клуба Огурцов — бюрократ, буквоед и чинуша. Собрав всех в своем кабинете, он подробно рассказывает о «своем видении» того, как правильно и полезно провести новогоднюю ночь. Организаторы понимают, что Огурцов собирается вместо праздника преподнести гостям клуба некий коктейль из смотра художественной самодеятельности и партсобрания. И тогда молодежь решает хитростью обойти недалекого начальника, чтобы организовать настоящий новогодний бал.
Режиссёр: Рязанов Эльдар
Сценаристы: Ласкин Борис, Поляков Владимир
Композитор: Лепин Анатолий
Оператор: Кольцатый Аркадий
Художники-постановщики: Ефимов Константин, Гроссе Олег
В ролях: Юдин Геннадий, Гурченко Людмила, Ильинский Игорь, Тутышкин Андрей, Белов Юрий, Зельдин Владимир, Филиппов Сергей, Куликов Георгий, Носова Тамара, Петкер Борис
