Документальные фильмы 26/09/2017 Северный полюс Серия 2 Жители крайнего севера Часть 1
«Документальные фильмы»-Документальные фильмы сняты в соответствии с международным стандартом, в них запечатлена величественная китайская цивилизация с ее неповторимым историческим процессом.
Всем привет! Вот мы и вернулись к сборке Камри! И сегодня в видео мы расскажем вам о том как мы провели это лето… С Камри естественно! Приятного просмотра! ;)
Команда «Вымпела» должна была находиться в постоянной боевой готовности.
Подпишись на канал «История» ► www.youtube.com/channel/UCa6u8bTMgPLMg4vSKCkbtDQ?sub_confirmation=1
В группе проводились разнообразные учения, чередовавшиеся с боевыми командировками. В середине 80-х у «вымпеловцев» появилась возможность посмотреть, как работают спецназовцы Кубы и Вьетнама. Совместные учения в этих странах оказались весьма продуктивными.
В 1988 году «Вымпел» совместно со спецподразделением Кубы провел учения с классической задачей √ боевая группа действует за рубежом, в стране, где только что совершен государственный переворот, координирует свои действия с нашей резидентурой в этой стране, выкрадывает из плена лояльного к нам политического деятеля и возвращается домой. Такая ситуация рассматривалась вполне реальной в течение десятилетий холодной войны. Спасать «наших», отстаивать интересы социалистического блока — было главной задачей группы «Вымпел», ради которой она и создавалась.
Особое внимание в фильме уделяется учениям на атомных объектах. «Вымпел» нелегально пробирался на особо важные объекты советской промышленности. В 1993 году вымпеловцы проникли на базу атомного флота в Мурманске, условно заминировали атомоход «Сибирь». Вторая фаза этих учений — антитеррористическая, во время которой сотрудники группы якобы освобождали от террористов атомный ледокол.
Это были последние учения в истории разведываетельно-диверсионного подразделения «Вымпел». В конце 1993 года его переподчинили МВД, большинство офицеров уволились. Через три года в антитерростическом центре ФСБ группу воссоздали под названием Управление «В».
Наши ресурсы:
▪ Официальный сайт: istoriya.tv
▪ ВК: vk.com/istoriyatv
▪ Facebook: www.facebook.com/istoriyatv
▪ ОК: ok.ru/istoriya
Официальный YouTube канал телеканала «История».
История — это ярко, интересно, интригующе и познавательно.
Философия телеканала «История» — это самый широкий взгляд на эволюцию человечества: от древнейших цивилизаций и великих открытий прошлого до величайших загадок и тайн настоящего, а также великие войны и победы, великие люди, великая любовь и предательство – все то, что делает историю интересной и увлекательной.
В эфире будет место всем точкам зрения, взглядам и интерпретациям событий и фактов, оказавших ключевое влияние на ход истории.
«И сказал охотник: „Ну, такая судьба тебе! Мы охотники, а ты зверь...“. Канал „Иркипедия“ представляет серию фильмов Михаила Степанцова об особенностях прибайкальской охоты.
Швейцарские часы Certina — это прекрасный подарок для вас и ваших близких. Большой выбор часов на любой вкус, в официальном интернет-магазине Certina — bit.ly/3qNU7Yi
0:00 – В гостях у Ирины Шихман — Николай Дроздов — учёный-зоолог и биогеограф, ведущий легендарной программы «В мире животных»
01:28 – О моде
06:17 – О любви
12:43 – О репутации
17:37 – О возрасте
19:36 – О страхах
28:58 – О Боге
37:26 – О телевидении
41:56 – О загранице
43:58 – Маленький воспитательный момент
46:12 – О политике
48:29 – О защите животных
50:47 – О преемнике
59:32 – О смерти
Ирина Шихман берет эксклюзивные интервью у самых неожиданных гостей! А поговорить?..
Два больших парня выходят на площадку и пытаются уронить на нее друг друга – вот и все, что большинство из нас знает о сумо. Вы даже не представляете, насколько разносторонним и удивительным на самом деле является этот вид единоборств! Сумо – это целый мир с причудливыми традициями и странными правилами, и сегодня мы приготовили для вас самые интересные факты о нем.
00:00 — Добро пожаловать!
00:30 — Сумоисты и девушки
01:16 — Ритуалы на ринге
02:02 — Специальная диета
02:56 — Чемпионские призы
03:49 — Рейтинговая система
04:35 — Высшая ступень
05:17 — Стройные рикиси
06:11 — Тяжелейшие сумоисты (превью)
07:08 — Маваси
07:52 — Запрет на вождение
08:31 — Вооруженные судьи
09:23 — Конюшни
Тягачи Скания на АвтоРу: clck.ru/RdfUg
Штош, наканецта!)) Наконец-то мы отсняли Scania Next Generation с самой большой кабиной «S». Мы уже ездили на Сканиях нового поколения, но это были либо строительные модификации XT, либо грузовики с «младшими» кабинами в гамме. Конечно, спустя столько лет после дебюта NextGen (а кажется будто еще вчера это было)) подробно рассказывать об убранстве кабины и дизайне было бы не совсем логично, поэтому чуть больше времени в этот раз мы уделили технической части грузовика #Скания. Да, современные машины год от года становятся сложнее и сложнее в своем устройстве и, как выяснилось, все меньше народа понимает в новых системах, узлах и агрегатах.Разумеется, если полностью рассказать о технической начинке этой Scania S500 у нас получился бы ролик часов эдак на 5. Естественно мало кто располагает таким количеством свободного времени и страшной жаждой новых знаний) Поэтому в этом ролике мы решили сосредоточится на типах топливных систем грузовиков Скания.
В России самой любимой и по праву считающейся самой надежной является система PDE. Да-да самые обычные насос-форсунки с электронным управлением. Но прогресс неумолимо движется вперед. Не без помощи экологов и экономистов, конечно же. И старая добрая система PDE, как ее не совершенствуй, уже не вписывается ни в современные тренды по экономичности (хотя в прожорливости эту систему обвинить трудно), ни в требования по экологии.В свое время Scania совместно с Cummins разработали топливную систему HPI. Это была попытка улучшить и пересмотреть реализацию системы питания дизелей при помощи насос-форсунок. Тут надо отдать должное, что система получилась довольно экономичной, но при этом на машинах с большим пробегом появилась проблема, что грамотных специалистов, которые могут обслужить HPI очень мало.Поэтому еще в «нулевых» шведы ставят на свои моторы непривычную для этих машинтопливную систему Common Rail или по-другому систему аккумуляторного впрыска. В Scania ее назвали #XPI.Первое поколение этой системы неплохо себя зарекомендовало в Европе, но в Россию из-за высокого содержания серы в топливе, путь таким машинам был заказан. А вот второму поколению XPI эксплуатация в нашей стране уже не так страшна. Впрочем, обо всем этом подробнее в ролике. Приятного просмотра!
Предложить грузовик на тест: mishagruzovik@mail.ru
Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
Мой Инстаграм: www.instagram.com/misha_diesel/
