►Не забывайте оценить ТанкоМульт и оставить свои комментарии! Подписка и репосты — приветствуются! Мне будет очень приятно ощутить вашу поддержку!
►Две новые серии каждую неделю!
►http://vk.com/homeanimations Тут можно узнать всю инфу и задать вопросы
музыка:
ES_300 Years Old — Gunnar Johnsйn
ES_Soundstages 7 — Christian Andersen
The_Bluest_Star
Extinction_Level_Event
Sneaky_Business
ES_Ghosts On Board — Gunnar Johnsй
Tribal_War_Council
ES_Squad Force 2 — Johannes Bornlof
St_Francis
ES_Deliverance — Peter Sandberg
Light_Years_Away
ES_Beat Concrete — Marc Torch
Epidemic Sound Mighty Rush 5
Epidemic Sound Untouchable 1
Мультик про танки по мотивам игры World of Tanks.
Полный выпуск объединенных серий наших танков и веселой парочки Хеллкета и Чаффи. Шесть серий в одном сюжете.
Рисунки и анимация: plagas — Дмитрий Плугин
Композитор: Владимир Малышкин
Новый мультик каждую среду после полудня! Во время действующего сезона!
Анимация создана в программе Adobe Flash Pro
Не забывайте оценить Танкомульт и оставить свое мнение в комментариях! Подписка, добавление в избранное и перепосты — приветствуются! Нам будет очень приятно ощутить вашу поддержку!
Мультик про танки по мотивам игры World of Tanks.
Полный выпуск объединенных серий танкомультов про японского монстра, помеси Доры и Годзиллы. Отважные советские танки и крутая парочка Хеллкет и Чаффи готовы вновь защитить мир от злого технического гения.
Рисунки и анимация: Дмитрий Плугин
Композитор: Владимир Малышкин
Если боишься пропустить новые выпуски — подписывайся на канал и жми колокольчик, тогда ты узнаешь о выходе нового мультфильма первым. Не забывай оценить видео и написать свое мнение в комментариях.
XXI век – это век стремительного технологического прогресса. Как, по вашему мнению, будет выглядеть мир в 2025 году? До этой временной точки осталось чуть больше 5 лет, но по мнению разных источников, эти 5 лет будут по-настоящему увлекательными.
Солнечные батареи заменят природное топливо и станут самым используемым источником энергии на планете. Дополненная и виртуальные реальности станут неотъемлемой частью нашей жизни. Проблема дорожных пробок будет либо окончательно решена, либо максимально приблизится а к этому. Скорее всего человеческий геном также будет разгадан, и усовершенствование людей будет ограничено только этическими нормами.
Тайм-коды:
Солнечные панели 0:30
Дополненная и виртуальная реальности 0:50
Люди могут быть усовершенствованы 1:16
Проблема дорожных пробок 1:45
Бензин останется в прошлом 2:12
Интернет вещей 2:39
Искусственный интеллект 3:37
Медицина 4:01
Человеческий геном 4:33
Пластик 4:58
Телепортация и путешествия во времени 5:25
Роботы 6:25
Обучение машин 7:33
Мобильный интернет 5G 8:06
Блокчейн 8:41
Индустрия развлечений 9:24
#будущее #технологии #adme
Краткое содержание:
— Солнечные панели будут впитывать больше солнечной энергии даже в облачную погоду.
— Вы сможете пройти виртуальный тур в отеле перед тем, как забронировать в нем номер. А еще взглянуть на 3Д-модели товаров в онлайн-магазине перед тем, как добавить их в свою корзину.
— Проблема дорожных пробок будет либо окончательно решена, либо максимально приблизится к этому. Растущий спрос на беспилотные и летающие автомобили приведет к значительному снижению роли человеческого фактора.
— Кстати, К 2025 году бензин станет лишь воспоминанием. Электрический и водородный транспорт постепенно вытеснит бензиновый.
— Интернет вещей станет повсеместным. Умные дома, умные офисы, даже умные здания. Все объекты будут связаны друг с другом и создадут общую систему, в стороне останутся лишь внутренние изолированные системы.
— Несколько крупных компаний таких, как Google, Facebook и SpaceX, уже сообща работают над проектом, который сделает интернет доступным всем на планете, и его скорость составит более 1 Мбит/с.
— Через 5 лет ИИ сможет не только отвечать на простые вопросы и выполнять ваши команды, но он также станет умнее и любознательнее.
— Скорее всего, человеческий геном также будет разгадан, и усовершенствование людей будет ограничено только этическими нормами.
— Больше никакого мусора в земле и океанах. Мы сделаем огромный шаг к озеленению нашей планеты.
— Телепортация и путешествия во времени перестанут быть выдумкой.
— Так как генетические модификации станут абсолютно обыденной вещью, модифицированные растения будут расти в закрытых помещениях.
— Роботы начнут выполнять простейшие работы, что позволит людям заниматься более интеллектуальным трудом и сконцентрироваться на обучении.
— Мобильный интернет 5G станет обычной вещью в развитых странах и крупных городах.
— Блокчейн станет предпочтительным методом перевода денег и ценных активов между людьми и организациями.
— Индустрия развлечений станет более разнообразной, а популярность космического туризма значительно возрастет.
Российская система ПРО
Межконтинентальная баллистическая ракета «Тополь-М»
Зенитно-ракетный комплекс С-300 «Фаворит»
Зенитная ракетная система С-400 «Триумф»
Ракетных комплекс «Искандер-М»
Береговой комплекс «Бастион»
Ракетный комплекс «Калибр»
Баллистическая ракета «Булава»
Зенитно-ракетный комплекс «Кинжал»
Противокорабельная крылатая ракета «Уран»
Противокорабельная крылатая ракета «Москит»
Зенитный ракетный комплекс «Ураган»
Зенитный ракетный комплекс «Форт»
Комплекс противовоздушной обороны «Оса»
Автоматическая корабельная артиллерийская установка АК-630
Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Палаш»
Корабельный зенитный ракетный комплекс «Штиль»
Противокорабельный ракетный комплекс «Утёс»
Тяжелая огнеметная система залпового огня «Солнцепек»
Реактивная установка разминирования УР-77 «Метеорит»
Реактивная система залпового огня «Ураган»
Реактивная система залпового огня «Град»
Реактивная система залпового огня «Торнадо-Г»
Самоходный миномет «Тюльпан»
Подписывайтесь на канал: www.youtube.com/channel/UCTL6lSOA4M8lSP6wh29_b7Q
Сегодня я проверю, сможет ли случайный человек — то есть я — посадить современный пассажирский лайнер. У меня нет никакой лётной практики, я никогда не был в кабине пилотов и уж тем более не сидел за штурвалом. Поэтому единственное на что я смогу рассчитывать — быстро и точно выполнять указания инструктора.
Пробовать свои силы я стану на огромном лётном тренажёре Airbus A320. Это полная имитация кабины настоящего лайнера. Экраны, шум и гидравлический подвес вызывают эффект полного погружения.
Пилот-инструктор — Павел Иванов — будет весь полёт сидеть рядом со мной. Поэтому он сможет давать советы намного оперативней, чем если бы находился вне самолёта. Да и мне не придётся отвлекаться на ведение радиопереговоров. Это ощутимо увеличит шансы на успешную посадку. И всё же Павлу запрещено прикасаться к органам управления, нельзя даже смотреть на приборы — всю информацию инструктор будет получать только от меня.
Для эксперимента я выбрал Аэробус 320. Поэтому на помощь мне придут сразу несколько компьютерных систем. А вот рулить придётся одной левой — у этих самолётов нет привычных штурвалов, они управляются джойстиками или сайдстиками. Я сижу на месте капитана воздушного судна и джойстик находится под левой рукой.
Первым делом я уменьшил скорость самолёта. Задал новое значение автомату тяги. Бортовой компьютер будет управлять двигателями так, чтобы самолёт летел с постоянной скоростью в 220 узлов.
Это даст мне лишнее время осмотреться в кабине и подготовится к посадке на ближайший аэродром. Высота и скорость постоянные — спасибо автопилотом. Теперь у меня есть время заняться программированием. Я хочу как можно скорее оказаться на земле. Поэтому введу в навигационный компьютер данные ближайшего аэродрома.
Полётный компьютер показался мне архаичным — текстовый интерфейс, никакого сенсорного экрана. Зато надёжно — случайно ввести неправильные данные очень сложно.
До этого эксперимента я особо не задумывался как определяется высота полёта самолёта. Возможно по сигналам спутниковой навигации или по показаниям радиовысотомера. Но на самом деле, основной способ определения всё тот же, что и почти сотню лет назад. Высота полёта определяется по атмосферному давлению. Чем выше летим, тем оно ниже и наоборот.
Затем по командам инструктора я выбрал координаты ближайшего аэродрома и скормил их автопилоту. Несколько щёлчков по клавишам и самолёт изменил курс. Садится будем в Швейцарии. Жаль, что это только тренажёр — знаменитого шоколада и сыра после посадки попробовать не придётся. Ещё пара минут и начнётся самое интересное.
Управление на 320-м электронное, по принципу fly-by-wire. Это значит, что когда я перемещаю джойстик, я не управляю напрямую, а командую компьютеру информацию в какое положение хочу привести самолёт. Бортовой комплекс рассчитывает какие аэродинамические элементы и насколько отклонить, подбирает крен, тангаж и управляет работой двигателей.
Когда мы снизимся до 3 500 футов я отключу автопилот и перейду на ручное управление. Изменять высоту и курс самолёта придётся джойстиком, а двигатели по— прежнему остануться под управлением автомата тяги. Если всё пройдёт удачно, я перехвачу управление ими уже на земле.
Казалось бы, простое действие, проверить в каком положении закрылки. Но я давно забыл, что нахожусь на тренажёре — адреналин перехлёстывал через край — глаза попросту разбежались. Чтобы разобраться с экранами ушло больше минуты.
Садится я буду с помощью ILS — курсо-глиссадной системы. Это система антенн, которые установлены у посадочной полосы. Ориентируясь на их сигналы компьютер будет мне подсказывать куда направить самолёт, чтобы он вышел точно на полосу и с оптимальной для посадки скорости снижения. Мне остаётся следить за маркерами на экране компьютера и стараться удержать самолёт точно по ним.
Самое время подготовить систему, которая будет тормозить самолёт, когда мы окажемся на земле. Мне повезло, впереди очень длинная полоса, но я новичок и вероятней всего сяду не в её начало, а ощутимо перелечу. Поэтому установим средний вариант торможения. На жёстком я могу не удержать самолёт на полосе, на мягком — выкатиться за её пределы.
Всё, самолёт в посадочной конфигурации. Шасси выпущены, все тормозные системы готовы, самолёт на курсе и глиссаде. Погода идеальная — видимость до горизонта, ветра нет. И я уже вижу полосу…
