►Не забывайте оценить ТанкоМульт и оставить свои комментарии! Подписка и репосты — приветствуются! Мне будет очень приятно ощутить вашу поддержку!
►Две новые серии каждую неделю!
►http://vk.com/homeanimations Тут можно узнать всю инфу и задать вопросы
◄نرجو الأشتراك فى الجروب الرسمى على فيس بوك من هنا: goo.gl/sQYH5X
◄صفحتنا الرسمية على فيس بوك: goo.gl/KN5LeS
◄ قناة قرية اقطان goo.gl/xy1DTo
— لحقوق الطبع والنشر والاستفسارات التجارية والاعلانية تواصل معنا علي:
for copyright send us
khozamtv11@gmail.com
— قناة قرية تكنولوجيا المستقبل: قناة تقدم لك كل ما هو جديد وممتع وشيق من اختراعات حديثة ومستقبلية قناة تسبح بك في عالم التكنولوجيا والاختراعات المستقبلية التي تفيدك في حياتك اليومية
سنقدم لكم اختراعات حتما يجب عليك اقتنائها
The Soyuz TMA-21 spacecraft and its booster and were moved to the launch pad at the Baikonur Cosmodrome in Kazakhstan on a railcar April 2 for final preparations before launch April 5, Baiknour time, to the International Space Station. The Soyuz will carry Expedition 27 Soyuz Commander Alexander Samokutyaev, NASA Flight Engineer Ron Garan and Russian Flight Engineer Andrey Borisenko to the complex. The trio will spend six months on the station, joining station Commander Dmitry Kondratyev, NASA Flight Engineer Cady Coleman and European Space Agency Flight Engineer Paolo Nespoli, who have been in orbit since December 2010. Samokutyaev, Garan and Borisenko are in final training for launch with their backups, Anatoly Ivanishin, Dan Burbank and Anton Shkaplerov. The footage includes interviews with Astronaut Nicole Stott, STS-133 Mission Specialist, and with Mike Lopez-Alegria, Deputy Director for ISS, NASA Flight Crew Operations.
Вот и завершилась тема низко летающего самолёта или поезда на крыле. Так выглядит картина мира в моём представлении в области перевозки людей и грузов в будущем. Если кого это заинтересовало и есть пара миллиончиков свободных долларов для интересного дела, звоните, я знаю как их интересно их потратить, и чтоб вам жалко не было и чтоб жена не напоминала про них потом. Как только он полетит (даже небольшой прототип), а полетит он без сомнения, интерес к нему будет взрывной и всесторонний, будет одна проблема, не будем понимать с кем дружить в первую очередь а с кем во вторую.
1) А в действительности летательный аппарат состоящий из сверхлегкого композитного корпуса, оснащенный современными электрическими моторами с высоким КПД, и свободным доступом к электрической мощности хоть целой электростанции на земле, способен совершать чудеса летного мастерства. Теоретически он способен развить скорость 700 километров в первые 50 секунд полета, и точно так же сбросить скорость до ста километров включив реверс и заставив работать винты на активное торможение. Единственной преградой на пути такого транспорта может стать не возможность добиться приемлемых шумовых характеристик. Даже самые современные идеальные винты создают шум, это неизбежность, такова природа воздушной тяги. А вот транспортом междугородним, когда он не залетает в города а их обходит он обязан быть, ведь понятно же, что транспорт на колесном ходу никогда не сможет конкурировать с летательным аппаратом, а транспорт на магнитном подвесе всегда будет оставаться дороже в десятки раз.
2) Этот гибрид поезда и самолета хорош по нескольким показателям: первое-оставаясь привязанным к токосъемнику в стальной эстакаде, мы всегда будем иметь достаточно мощности для совершения любого маневра, высокомоментные моторы будут в состоянии пиковой нагрузки совершать просто чудеса ускорения, тем более сейчас авиация ждет от производителей электромоторов показателей 7 киловатт мощности на килограмм собственного веса мотора. Пусть для пассажирского летательного аппарата не требуется такая тяговооруженности, но иметь запас мощности, который тебя не обременяет и при этом всегда с тобой (то есть под тобой) — это великолепно. Тяговооруженность летательного аппарата (отношение тяги силовой установки летательного аппарата к его весу) является одним из важнейших параметров, определяющих лётно-технические характеристики летательного аппарата. От тяговооруженности зависит максимальная скорость летательного аппарата, время набора высоты (скороподъёмность) и разгона до заданной скорости, а также его манёвренные характеристики. При полете, когда мы через токосъемник можем потребить практически неограниченное количество энергии (хоть несколько мегаватт) у аппарата может быть очень большая грузоподъемность, и цифры 1000 — 2000 пассажиров не являются фантастикой, а скорость 500 км\час может быть обычной крейсерской скоростью на протяжении всего полета между станциями. Здесь мы показываем первый аппарат, у нас их будет четыре, они все в работе.Одним словом, девиз «Низко летать и высоко ездить» остается в силе.
IN THE VIDEO YOU WILL BE ABLE TO OBSERVE THE CONSTRUCTIVE SYSTEM OF A TRADITIONAL FOUNDATION OF A HOUSE
CLEANING AND ELIMINATION OF THE EARTH.
EXCAVATION OF THE EARTH
LEVELING THE EARTH
STIRRUP
BEAM AND COLUMN UNION
REINFORCED CONCRETE
Formation of the column.
DIFFUSION OF COLUMNS
CONCRETE FUND
VERTE CONCRETO
Structure in iron
EN EL VIDEO PODRÁS OBSERVAR EL SISTEMA CONSTRUCTIVO DE UNA FUNDACIÓN TRADICIONAL DE UNA CASA
LIMPIEZA Y ELIMINACIÓN DE LA TIERRA.
EXCAVACIÓN DE LA TIERRA
NIVELANDO LA TIERRA
ESTRIBO
UNIÓN DE HAZ Y COLUMNA
CONCRETO REFORZADO
Formación de la columna.
DIFUSIÓN DE COLUMNAS
FONDO DE CONCRETO
VERTE CONCRETO
Estructura en hierro
