Возможно, если бы не было самой обычной пробки, то не было бы и столь любимого всеми напитка — шампанского. Чтобы убедить зрителей, что процесс изготовления пробки невероятно сложный и продуманный до мелочей, Алексей Вершинин прослеживает всю технологию ее производства. Откуда берется материал для производства пробки. Разная технология производства пробки для дорогих и доступных сортов шампанских вин. Сборка пробок и укупорка бутылок.
Нас окружает множество простых вещей – например, скрепка, пробка, газета или пластиковый стаканчик. Но простые они только на первый взгляд. Производство каждой такой «простой вещи» — процесс, требующий знаний и опыта тысяч людей. О том, как создаются маленькие вещи, — в авторской линейке документальных фильмов Алексея Вершинина.
Официальный канал «Наука 2.0».
Научно-популярный познавательный канал о достижениях российской и мировой науки: человек, техника, технологии и космос. Специальные проекты и программы.
«Наука 2.0» – канал для тех, кто интересуется настоящим и хочет знать, каким будет наше будущее.
Большинство зрителей даже не представляет, что такое современная наука и над чем сегодня работают ученые всего мира. Наша основная задача – рассказывать о значимых изобретениях, технологиях и открытиях. Ведь в 21 веке развитый интеллект, эрудированность и способность к нестандартному мышлению — настоящий ключ к успеху.
Думаю, не стоит лишний раз говорить, что автомобиль является одним из тех изобретений, которое существенно повлияло на человечество и наш мир в целом. С появлением автомобилей оказалось, что наша планета значительно меньше, чем нам когда-то представлялось, а время в пути сократилось в разы… У каждого из нас появилась возможность побывать в большем количестве мест и лично увидеть весь колорит других стран и городов своими глазами, ну и именно благодаря автомобилям наша жизнь ускорилась и стала комфортней и динамичней…
Конечно же, автомобильный мир не заканчивается только на форде или мерседесе. Практически каждая уважающая себя страна имеет множество авто брендов, большинство из которых уже давно нам известны. И сегодня, друзья, мы хотим рассказать Вам историю создания одной японской автомобильной компании, которая отличается от других своим исключительным качеством, надежностью, и что не мало важно — доступностью… Ну а ее название, уже давно стало синоним к слову – успех… Конечно, друзья, это Honda…
Очень хороший инструмент для вашего железного коня: fas.st/elFrC
======================================================
МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр (тягач) лёгкий бронированный, «Объект 6») — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава мотострелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60).
МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.
Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.
Имеет прозвище «мотолыга» («маталыга»), «эмтээлбэшка».
После распада СССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским тракторным заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-3Н.
Транспортер ГАЗ 71 на гусеничном ходу появился в 1968 году и получил название ГТ-СМ. Аббревиатура расшифровывалась, как «гусеничный транспортер снегоболотоход модернизированный». За почти 20-летнию историю своего производства (1968 – 1985 гг.) он превратился в настоящую легенду, а технические характеристики этой спецмашины позволяют использовать её в крайне сложных северных условиях и по сей день. Не зря говорят, что советская техника «неубиваема». Простое устройство ГАЗ 71, отличные вездеходные качества и выносливость – вот основные достоинства этого чудо-транспорта.
Самые экстремальные условия этому детищу нижегородских автостроителей нипочем, ведь он оборудован средствами самовытаскивания при застревании. Вездеход ГАЗ 71 уверенно преодолевает снежные завалы, непролазные болота, пустынные территории, броды глубиной до 1,2 м… И даже плавает. Пожалуй, об этой уникальной возможности машины стоит рассказать поподробнее. Конечно, водных прогулок на нем не совершить, но реку шириной до полутора километров он пересечь сумеет. Плывет машина за счет вращения гусениц, которые приводятся в движение бортовым редуктором, при этом, скорость в воде достигает 5-6 км/час.
Вообще, несмотря на солидные размеры – 5 390 х 2 585 х 1 740 мм и кажущуюся неуклюжесть, вездеход на гусеничном ходу хорошо маневрирует на поворотах и развивает приличную скорость. По хорошим дорогам скорость ГАЗ 71 составляет 50 км/час, что гораздо выше, чем у его предшественника ГАЗ-47. Скорость при движении по болотистой местности невысокая – 12-18 км/час. Снежную целину метровой глубины машина может пересекать, развивая скорость до 17 км/час.
Казалось бы, все хорошо… Но вот, расход топлива оставлять желать лучшего. При движении с максимальной скоростью или по тяжелому бездорожью этот показатель достигает 150 литров на 100 км. Средний расход топлива чуть ниже – 90 -100 л /100 км, но тоже немало. Для того, чтобы обеспечить «прожорливому» гусеничному транспортеру оптимальный запас хода, конструкторы снабдили его четырьмя топливными баками. Вместимость трех основных – 232,5 литра, дополнительного – 77,5 литра. Этого запаса горючего хватает на 400 км пути. Топливные баки расположены по бокам, на крыльях платформы.
Произведение «МТЛБ, ГТ-СМ На непроходимом бездорожье! Глаза боятся а «мотолыга» едет! Танки грязи не боятся!» созданное автором по имени Naobochine, публикуется на условиях лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная. creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Разрешения, выходящие за рамки данной лицензии, могут быть доступны на странице Vikkont@ukr.net.
В этом видео делаю фрезу для обработки плоскостей, попутно показываю работу своего ЦИ на поворотной лапе и озвучиваю некоторые нюансы по работе с почановским ЦИ.
Курская битва 1943 год Восточный фронт.
Советские войска — Танки Т-70, Т-34, Т-34 85
Германские войска — Танки Stug, Panzer Mark VI Tiger, Ferdinand
Передача Великие танковые сражения
Канал Discovery World
Его звали: лейтенант Алеша, Майор Вихрь, Лео Дворжак. Все это разные образы одного человека — легендарного разведчика Алексея Ботяна.
Большинство его операций до сих пор хранятся под грифом «секретно». В эксклюзивном интервью Алексей Николаевич приоткрыл завесу тайны над некоторыми из них. Операция по подрыву гебитскомиссариата в Житомирской области, спасение пленных партизан в городе Илжа… Центральной историей фильма стал рассказ о спасении от уничтожения войсками вермахта Кракова — жемчужины европейской архитектуры. Зрители впервые увидят уникальные документы из архива СВР России, которые рассказывают об этом подвиге разведгруппы Алексея Ботяна.
Повествование фильма построено в форме диалога двух ведущих, который помогает зрителю переноситься в разные точки географии и времени. Сквозная линия фильма — путешествие по знаковым местам Польши, связанным с подвигами Алексея Ботяна. Нашим проводником по этой стране стал Ежи Тыц, основатель движения сохранения памятников советским солдатам «Содружество КУРСК». С каждым годом восстанавливать памятники польским активистам становится все труднее. В 2017 году польский сейм принял Закон о «декоммунизации», и теперь многие обелиски и захоронения — под угрозой уничтожения.
Ежи Тыц побывал в Кракове, Варшаве, Илже, городе Новы-Сонч и деревне Кежек, в которой его родной дядя был расстрелян эсесовцами. Он побеседовал с легендой польского кино Рышардом Филипски. Актер поделился воспоминаниями, рассказав о своем военном детстве. Также Ежи Тыц расспросил о современном отношении польских властей к истории журналиста Матеуша Пискорского. Ежи Тыц пообщался с простыми поляками, которые помнят о решающем вкладе советских войск в освобождение Польши.
Наш второй проводник — актер Владимир Гостюхин — отправился на родину Алексея Ботяна, в Беларусь. Там, в деревне Чертовичи, до сих пор стоит дом, где родился разведчик. На малой родине Алексея Николаевича любят и чтят. Здесь и сегодня живут его родственники.
Эти земли часто переходили из рук в руки, даже в XX веке. Это отразилось и на судьбе Алексея Ботяна. Родился он в Российской империи, детство и юность провел в Польше, воевал в польской армии в чине унтер-офицера. О своем военном прошлом Ботян честно написал в анкете при поступлении в советскую разведшколу. Умолчал лишь о том, что сбежал из советского плена. Только в конце 1939 года Ботян стал советским гражданином. Возможно, непростая биография помогла ему найти призвание в разведке: он владел пятью языками…
Мелодрама «Демоны» Все серии подряд. Русские фильмы, мелодрамы HD онлайн.
Небольшой провинциальный город стал ареной для трагических событий, связанных с деятельностью криминального авторитета Демона. Несмотря на то, что лихие 90-е остались позади, группа Демона продолжила свое существование и находилась в полной боевой готовности до тех пор, пока виток последовательных событий не привел к ее полному краху…
Всем привет!
Вы когда нибудь задумывались какие боевые ножи используют военные? Мы решили запустить новую рубрику: «Ножи современных военных»
Приятного просмотра =)
Купон к 14 февралю который даст вам 14ти% скидку
— валентин14
Постоянный купон который даст вам 10ти% скидку
— kinoblade
