Атомный ледокол «50 лет Победы» — настоящий корабль-город с атомным реактором и пятью этажами еды! Зачем так много, надолго ли хватит и куда сливают всю канализацию? А еще — сколько стоит ледокольный круиз, чем можно заняться в таком путешествии и что интересного есть на Северном полюсе? Ледокол снаружи и внутри — в уникальном документальном проекте.
В июне 2015 года мы отправились в наше самое большое путешествие по миру, разбитое на 12 этапов. Первая часть поездки была полна приключений и продлилась почти два месяца и закончилась совсем не там где мы планировали.
►Не забывайте оценить ТанкоМульт и оставить свои комментарии! Подписка, добавление в избранное и репосты — приветствуются! Мне будет очень приятно ощутить вашу поддержку!
►Две новые серии каждую неделю!
►http://vk.com/homeanimations Тут можно узнать всю инфу и задать вопросы
►музыка
: Ethan Meixsell – Gut Check
: Jingle Punks — Path to Follow
ARTIST: NICOLAI HEIDLAS
TITLE: Sunnyside
ES_Sudden Fun 9 — Johan Hynynen
автор: Johan Hynynen
ES_Sudden Remembering The Good Times (Indie Pop Version)
Gavin Luke feat. Johan Bobäck
►Не забывайте оценить ТанкоМульт и оставить свои комментарии! Подписка и репосты — приветствуются! Мне будет очень приятно ощутить вашу поддержку!
►Две новые серии каждую неделю!
►http://vk.com/homeanimations Тут можно узнать всю инфу и задать вопросы
Today i made a Ballisong Knife out of a rusted Giant SPRING. People also known it as butterfly knife. This is professionally made knife and it is very efficient and light weight in use. The steel of the blade was hardened and tempered and the Brass handle was also annealed to release stress.
Steel type = 5190
Carbon occurrence = 0.90%
Brass type = yellowish
Knife weight = 133 Grams
Overall Length = 9 Inches or 228 mm
Perfectly made by Random Hands group. Only for decoration but could be use professionally.
Rusted Spring FORGED into a beautiful Butterfly knife
#TurningRust
#RandomHands
Precautions:
Always wear leather gloves while sanding knives. Always keep a First Aid Kit at your work place.
◄نرجو الأشتراك فى الجروب الرسمى على فيس بوك من هنا: goo.gl/sQYH5X
◄صفحتنا الرسمية على فيس بوك: goo.gl/KN5LeS
◄ قناة قرية اقطان goo.gl/xy1DTo
— لحقوق الطبع والنشر والاستفسارات التجارية والاعلانية تواصل معنا علي:
for copyright send us
khozamtv11@gmail.com
— قناة قرية تكنولوجيا المستقبل: قناة تقدم لك كل ما هو جديد وممتع وشيق من اختراعات حديثة ومستقبلية قناة تسبح بك في عالم التكنولوجيا والاختراعات المستقبلية التي تفيدك في حياتك اليومية
سنقدم لكم اختراعات حتما يجب عليك اقتنائها
Вот и завершилась тема низко летающего самолёта или поезда на крыле. Так выглядит картина мира в моём представлении в области перевозки людей и грузов в будущем. Если кого это заинтересовало и есть пара миллиончиков свободных долларов для интересного дела, звоните, я знаю как их интересно их потратить, и чтоб вам жалко не было и чтоб жена не напоминала про них потом. Как только он полетит (даже небольшой прототип), а полетит он без сомнения, интерес к нему будет взрывной и всесторонний, будет одна проблема, не будем понимать с кем дружить в первую очередь а с кем во вторую.
1) А в действительности летательный аппарат состоящий из сверхлегкого композитного корпуса, оснащенный современными электрическими моторами с высоким КПД, и свободным доступом к электрической мощности хоть целой электростанции на земле, способен совершать чудеса летного мастерства. Теоретически он способен развить скорость 700 километров в первые 50 секунд полета, и точно так же сбросить скорость до ста километров включив реверс и заставив работать винты на активное торможение. Единственной преградой на пути такого транспорта может стать не возможность добиться приемлемых шумовых характеристик. Даже самые современные идеальные винты создают шум, это неизбежность, такова природа воздушной тяги. А вот транспортом междугородним, когда он не залетает в города а их обходит он обязан быть, ведь понятно же, что транспорт на колесном ходу никогда не сможет конкурировать с летательным аппаратом, а транспорт на магнитном подвесе всегда будет оставаться дороже в десятки раз.
2) Этот гибрид поезда и самолета хорош по нескольким показателям: первое-оставаясь привязанным к токосъемнику в стальной эстакаде, мы всегда будем иметь достаточно мощности для совершения любого маневра, высокомоментные моторы будут в состоянии пиковой нагрузки совершать просто чудеса ускорения, тем более сейчас авиация ждет от производителей электромоторов показателей 7 киловатт мощности на килограмм собственного веса мотора. Пусть для пассажирского летательного аппарата не требуется такая тяговооруженности, но иметь запас мощности, который тебя не обременяет и при этом всегда с тобой (то есть под тобой) — это великолепно. Тяговооруженность летательного аппарата (отношение тяги силовой установки летательного аппарата к его весу) является одним из важнейших параметров, определяющих лётно-технические характеристики летательного аппарата. От тяговооруженности зависит максимальная скорость летательного аппарата, время набора высоты (скороподъёмность) и разгона до заданной скорости, а также его манёвренные характеристики. При полете, когда мы через токосъемник можем потребить практически неограниченное количество энергии (хоть несколько мегаватт) у аппарата может быть очень большая грузоподъемность, и цифры 1000 — 2000 пассажиров не являются фантастикой, а скорость 500 км\час может быть обычной крейсерской скоростью на протяжении всего полета между станциями. Здесь мы показываем первый аппарат, у нас их будет четыре, они все в работе.Одним словом, девиз «Низко летать и высоко ездить» остается в силе.
