В ролике мы расскажем, как своими руками, самостоятельно, смонтировать, сделать, водяной теплый пол без стяжки в деревянном перекрытии. Это реальный лайфхак от ВИРМАК.
#теплыйпол#virmak#вирмак#сиппанели
Мы реально много сил и средств, вложили в модификацию технологии сип панельного домостроения, что бы Вы получили одну из самых лучших. Убрали в технологии все недостатки, а именно: экологичность, горючесть, влагостойкость, грибковые образование, шумоизоляция.
Повысили эксплуатационные характеристики, а значит долговечность. Срок эксплуатации наших домов 100 лет! В Германии страховые компании оценивают срок службы каркасно-панельных зданий так же, как и кирпичных — 100 лет. Следует выделить главные преимущества нашей модифицированной технологии: 1 производство осуществляется с использованием сухого пиломатериала в заводских условиях; 2 на стройплощадку отправляются готовые домокомплекты стен, перекрытий, фронтонов, и т.д.; 3 заводская сборка обеспечивает высокую скорость монтажа и значительно снижает риск ошибок на строительной площадке. В Германии страховые компании оценивают срок службы каркасно-панельных зданий так же, как и кирпичных — 100 лет. ЦЕМЕНТНО-СТРУЖЕЧНЫЕ ПЛИТЫ ЦСП — прочный, долговечный, влаго- и морозостойкий, пожаробезопасный и экологически чистый материал, проверенный в течение 30 лет применения в строительстве, реконструкции и ремонте. Свои вопросы вы можете задавать в комментариях. Ответы будут:)
А если спросить нужно срочно — звоните на бесплатную линию СИП 8 800 555 24 41
Проекты домов можно увидеть на наших сайтах: virmak.ru/proektirovanie-domo... СИП домостроение 100proekt.ru/proekty/doma-kot... каменное домостроение
Смотрите карту построенных нами объектов (количество и география впечатляют) virmak.ru/portfolio/
Всем привет! В этом видео покажу вам пять устройств которые можно сделать своими руками!
Возможно вам что то будет полезно!
Друзья, меня зовут Ваня! Я автор канала Creates DIY.
На этом канале я представляю всё то, что я сделал своими руками. Самоделки и многое другое вы сможете увидеть на моем канале!
Превращаем простые вещи в уникальные! Подписывайтесь, будет интересно!
Клинья не нужны! Мало кто помнит и знает этот СЕКРЕТ МОЛОТКА! 100% рабочие и полезные СОВЕТЫ! Хочу рассказать о нескольких приёмах работы с молотком, а также проведу один эксперимент, смотрите видео и сами всё поймёте!
Мы создаем самоделки (tool, crafts, девайс) своими руками в домашних условиях, приспособления, и удивительные устройства. Ведь каждый инструмент или самоделка может облегчить вашу жизнь. Поэтому Сделайте и себе самодельный инструмент с которым будет просто работать в гараже или домашней мастерской! Пользуйтесь полезными советами и хитростями для домашнего мастера! Ну а как сделать эти изобретения и удивить вас, мы покажем на нашем канале Дельные советы! Меня зовут Александр! Давайте начинать!
Мы всегда ценим ваши лайки и подписки!!!
Вы самые лучшие!!!
#DIY #Самоделки #Tool #Советы #Хитрости #Своимируками #Идеи
В фильме снимались действующие бойцы отряда специального назначения ВМС США «Морские котики». Подобного не знает мировое кино.
Спецназ — это особое братство. Если ты не готов пойти на всё, ты уже проиграл.
История о нелегких буднях элитной группы «морские котики», которым поручено вытащить из плена агентов ЦРУ. Выполняя задание, бойцы попутно уничтожают террористическую группу, в планы которой входила масштабная атака на США.
На старте фильм собрал 24,5 млн долларов, а общий боск-офис картины в США превысил 45 миллионов долларов.
Год: 2012
Страна: США
Режиссер: Майк МакКой, Скотт Во
Автор сценария: Курт ДжонстадНэйтан Ферст
Актеры: Александр Асефа Джеффри Барначи Кенни Калдерон Руал Канизалес Андреа Кастро
Возрастной рейтинг: 16
#Наводнение #Шторм #Круиз
Шторм 12 баллов глазами пассажиров круизного лайнера!!!
Оказаться-на круизном лайнере во время 12 бального шторма — то еще приключение, что при этом испытывают пассажиры!!!
Пассажирам на корабле приходится не просто, ведь пол буквально уходит из-под ног, а мебель словно живая мечется в разные ст ороны.
Попав в сильный шторм, пассажирам круизных лайнеров лучше не покидать свои каюты, ведь не закрепленные элементы мебели проносятся по залам различных заведений взад-вперед, с невероятной скоростью и периодичностью.
Устоять на ногах при сильных кренах будет также проблематично, как и вернуться обратно в каюту, когда вы поймете, что там все же безопаснее.
Крупнейшие круизные лайнеры достигаю длины чуть более 360 метров, вы только представьте, это как три футбольных поля и практически на 100 метров длиннее Титаника, размер которого составлял 269 метров.
Эти гиганты были построены относительно недавно, чуть менее 10 лет назад.
Чем больше судно, тем больше вероятность преодоления сильного шторма.
Но как показывает практика и огромные круизные лайнеры не способны спокойно переносить 12 бальные шторма.
Пусть эти волны и не достаточно сильны, чтобы опрокинуть огромный круизный лайнер, но доставить дискомфорт в каютах и внутри самого судна смогут запросто.
Круизные лайнеры служат не только, как один из способов путешествия, лайнеры являются гордостью тех стран, которым они принадлежат и на перспективу могут выполнять совершенно различные роли.
Огромный лайнер способен быть, как плавучим госпиталем и способом переправы в военное время, так и гостиницей в мирное время.
Так например во время Олимпиады в Афинах в 2004 году, несколько круизных лайнеров покрыли потребность в гостиницах среди туристов, номеров в которых на всех не хватило.
Иногда появление гигантских волн на поверхности океана вполне понятно и ожидаемо, но иногда они — настоящая загадка
Вряд ли вы найдете моряка, который не прошел бы крещение штормом… Поскольку, перефразируя известную поговорку, бури бояться — в море не выходить. С самой зари мореплавания шторм был лучшим экзаменом и на мужество, и на профессионализм.
Моряки, прошедшие 12-бальное «волнение», невольно снимали шляпы — поскольку были хотя бы наслышаны, что это такое: вздымающиеся огромные валы, вершины которых ураганный ветер раздувает в сплошные тучи брызги.
В апреле 2005 года круизный лайнер «Norwegian Dawn», покинув сказочные Багамские острова, направлялся в гавань Нью-Йорка.
Море слегка штормило, однако огромный 300-метровый корабль мог себе позволить просто не замечать такое волнение. Две с половиной тысячи пассажиров весело оттягивались в ресторанах, гуляли по палубам и фотографировались на память.
Внезапно лайнер резко наклонился, а в следующие секунды гигантская волна обрушилась на его борт, выбивая иллюминаторы кают. Она пронеслась через корабль, сметая на своем пути шезлонги, переворачивая шлюпки и установленные на 12-й палубе джакузи, сбивая с ног пассажиров и матросов.
«Это был настоящий ад, — рассказывал Джеймс Фрэйли, один из пассажиров, отмечавший на лайнере медовый месяц со своей женой. — Потоки воды перекатывались через палубы. Мы принялись звонить родным и близким, чтобы попрощаться, решив, что корабль гибнет».
Так «Norwegian Dawn» столкнулся с одной из самых загадочных и ужасных океанских аномалий — гигантской волной-убийцей.
Кораблю очень повезло — он отделался лишь небольшими повреждениями корпуса, смытым за борт имуществом да ранеными пассажирами. Но волна, внезапно обрушившаяся на него, не зря получила свое зловещее прозвище.
«Штормило, но несильно, — приводил рассказ старшего помощника капитана Филиппа Лижура (Philippe Lijour) английский журнал New Scientist, — Вдруг со стороны кормы появилась огромная волна, во много раз выше всех остальных. Она накрыла все судно, под водой скрылись даже мачты».
Пока вода прокатывалась по палубе, Филипп успел схватить сфотографировать её. По его оценке, вал взметнулся не менее чем на 30 метров. Кораблю повезло — он остался на плаву.
Обычно волны-убийцы возникают во время шторма. Это тот самый «девятый вал», которого так страшатся моряки — но столкнуться с ним, к счастью, случается не всем. Если высота обычных штормовых гребней в среднем составляет 4–6 метров (10–15 при урагане), то внезапно возникающая среди них волна может достигать высоты 25–30 метров.
Круизные суда оснащают новейшими системами навигации, управления, пожаротушения, успокоителями качки, автоматическими водонепроницаемыми дверями и так далее.
Мы многое знаем о том, как шла война в центре Европы, на громадных по масштабам полях сражений, на Курской дуге или под Сталинградом, но практически ничего не знаем о том, как воевали на Крайнем Севере наши моряки и летчики-торпедоносцы. Об их победах и поражениях, об их нелегкой службе — фильм из цикла «Алтарь победы».
Действие происходит в конце войны. Младший лейтенант Малешкин, только что закончивший военное училище, назначен командиром «самоходки». Его экипаж — бывалые бойцы, прошедшие уже не один бой. Их совместная жизнь, боевая и будничная, радости и заботы, мужество и героизм — стали основой фильма.
к/с Ленфильм — 1968 год
Режиссёр: Виктор Трегубович
В ролях: М.Кононов, О.Борисов