Great bit of kit being driven at speed… throwing up the dust… watch out for the slow motion sequence and the Neutral Turn

По вопросам авторского права, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: copymanager.mn@gmail.com

Реклама и сотрудничество: vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911

BRAIN TIME ► goo.gl/hejcDo

1. Ford Bronco R
youtu.be/HikWI14qydg
www.youtube.com/channel/UC87j_-SIjbzUqlY8tuKlZyQ

2. Torsus Terrastorm
youtu.be/-4nfIDRF9LU
www.youtube.com/channel/UCyn88r24Hx1ZeH4QyElwuYA

3. Mercedes-Benz Unimog U5023 (превью)
youtu.be/O-KksOiIVwI
www.youtube.com/channel/UClj0L8WZrVydk5xKOscI6-A
youtu.be/aGTiF8o1UJA
www.youtube.com/channel/UCVxun8KIhpt4ebkA5QAHljA

4. Bliss Mobil
youtu.be/mx5jYkV-5YM
youtu.be/PCPsqHawqR0
www.youtube.com/channel/UCJdZF88KbOnHAatFpaPANlA

5. КАМАЗ 43502
youtu.be/8ZEb1YkDB9I
www.youtube.com/channel/UCJRTacZdk-rYLT_qf_K5dZw

6. Toyota Hilux Expedition
youtu.be/6l_slezO0kM?t=74
www.youtube.com/channel/UCv5xTD1RDY4RzMrO6kgAiBg

7. «Бурлак»
youtu.be/UzO8IkLT4rI
www.youtube.com/channel/UCng-ZDpPomFOZh5soLHvOiQ

8. 2014 Mercedes-Benz G-Class G 300CDI
youtu.be/K8JcBvCdPws
www.youtube.com/channel/UC1GtV-9abN1V26hi0znMJJg

00:00 — Ford Bronco R
01:40 — Torsus Terrastorm
03:08 — Mercedes-Benz Unimog U5023 (Превью)
04:35 — Bliss Mobil
05:44 — КАМАЗ 43502
06:59 — Toyota Hilux Expedition
08:19 — Бурлак
09:09 — 2014 Mercedes-Benz G-Class G 300CDI

По вопросам авторского права, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: Copymanager.mn@gmail.com
Реклама и сотрудничество: vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911

BRAIN TIME► goo.gl/hejcDo

1. CARV
www.indiegogo.com/projects/carv-the-world-s-smartest-ski-wearable-sports#/

2. ZRRO
www.kickstarter.com/projects/1623845638/zrro-touch-your-tv-from-the-couch

3. Z-Arm
www.kickstarter.com/projects/62697072/z-arm-affordable-collaborative-robotic-arm-for-eve

4.CellRobot
www.kickstarter.com/projects/teamcellrobot/cellrobot-hundreds-of-modular-robots-in-one

5. Trickstick
electricks.net/shop/trickstick

6. Tenikle
www.indiegogo.com/projects/tenikle-photography#/

7. Qmote
qblinks.com/

8. Pakpod
www.kickstarter.com/projects/steveunderwood/pakpod-tripod-with-ninja-feet-for-smartphone-gopro

9. Mune
www.kickstarter.com/projects/919122189/mune-a-new-kind-of-electronic-instrument

10. LifeCard 22LR
www.trailblazerfirearms.com/products/

Создание модели Мечта Мини-дом с кирпичами | Полные шаги как реальность

Пуски ракет прошли в ходе командно-штабных учений «Центр-2019» на полигоне Сары-Шаган в Казахстане. Минобороны публикует кадры учений

Подробности на tvzvezda.ru

Мы в социальных сетях:

t.me/zvezdanews
www.instagram.com/zvezdanews/
vk.com/tvzvezda
facebook.com/tvzvezda
twitter.com/zvezdanews
ok.ru/tvzvezda
my.mail.ru/community/tvzvezda.ru/

Сегодня я проверю, сможет ли случайный человек — то есть я — посадить современный пассажирский лайнер. У меня нет никакой лётной практики, я никогда не был в кабине пилотов и уж тем более не сидел за штурвалом. Поэтому единственное на что я смогу рассчитывать — быстро и точно выполнять указания инструктора.

Пробовать свои силы я стану на огромном лётном тренажёре Airbus A320. Это полная имитация кабины настоящего лайнера. Экраны, шум и гидравлический подвес вызывают эффект полного погружения.

Пилот-инструктор — Павел Иванов — будет весь полёт сидеть рядом со мной. Поэтому он сможет давать советы намного оперативней, чем если бы находился вне самолёта. Да и мне не придётся отвлекаться на ведение радиопереговоров. Это ощутимо увеличит шансы на успешную посадку. И всё же Павлу запрещено прикасаться к органам управления, нельзя даже смотреть на приборы — всю информацию инструктор будет получать только от меня.

Для эксперимента я выбрал Аэробус 320. Поэтому на помощь мне придут сразу несколько компьютерных систем. А вот рулить придётся одной левой — у этих самолётов нет привычных штурвалов, они управляются джойстиками или сайдстиками. Я сижу на месте капитана воздушного судна и джойстик находится под левой рукой.

Первым делом я уменьшил скорость самолёта. Задал новое значение автомату тяги. Бортовой компьютер будет управлять двигателями так, чтобы самолёт летел с постоянной скоростью в 220 узлов.

Это даст мне лишнее время осмотреться в кабине и подготовится к посадке на ближайший аэродром. Высота и скорость постоянные — спасибо автопилотом. Теперь у меня есть время заняться программированием. Я хочу как можно скорее оказаться на земле. Поэтому введу в навигационный компьютер данные ближайшего аэродрома.

Полётный компьютер показался мне архаичным — текстовый интерфейс, никакого сенсорного экрана. Зато надёжно — случайно ввести неправильные данные очень сложно.

До этого эксперимента я особо не задумывался как определяется высота полёта самолёта. Возможно по сигналам спутниковой навигации или по показаниям радиовысотомера. Но на самом деле, основной способ определения всё тот же, что и почти сотню лет назад. Высота полёта определяется по атмосферному давлению. Чем выше летим, тем оно ниже и наоборот.

Затем по командам инструктора я выбрал координаты ближайшего аэродрома и скормил их автопилоту. Несколько щёлчков по клавишам и самолёт изменил курс. Садится будем в Швейцарии. Жаль, что это только тренажёр — знаменитого шоколада и сыра после посадки попробовать не придётся. Ещё пара минут и начнётся самое интересное.

Управление на 320-м электронное, по принципу fly-by-wire. Это значит, что когда я перемещаю джойстик, я не управляю напрямую, а командую компьютеру информацию в какое положение хочу привести самолёт. Бортовой комплекс рассчитывает какие аэродинамические элементы и насколько отклонить, подбирает крен, тангаж и управляет работой двигателей.

Когда мы снизимся до 3 500 футов я отключу автопилот и перейду на ручное управление. Изменять высоту и курс самолёта придётся джойстиком, а двигатели по— прежнему остануться под управлением автомата тяги. Если всё пройдёт удачно, я перехвачу управление ими уже на земле.

Казалось бы, простое действие, проверить в каком положении закрылки. Но я давно забыл, что нахожусь на тренажёре — адреналин перехлёстывал через край — глаза попросту разбежались. Чтобы разобраться с экранами ушло больше минуты.

Садится я буду с помощью ILS — курсо-глиссадной системы. Это система антенн, которые установлены у посадочной полосы. Ориентируясь на их сигналы компьютер будет мне подсказывать куда направить самолёт, чтобы он вышел точно на полосу и с оптимальной для посадки скорости снижения. Мне остаётся следить за маркерами на экране компьютера и стараться удержать самолёт точно по ним.

Самое время подготовить систему, которая будет тормозить самолёт, когда мы окажемся на земле. Мне повезло, впереди очень длинная полоса, но я новичок и вероятней всего сяду не в её начало, а ощутимо перелечу. Поэтому установим средний вариант торможения. На жёстком я могу не удержать самолёт на полосе, на мягком — выкатиться за её пределы.

Всё, самолёт в посадочной конфигурации. Шасси выпущены, все тормозные системы готовы, самолёт на курсе и глиссаде. Погода идеальная — видимость до горизонта, ветра нет. И я уже вижу полосу…

В ролике использованы треки:
• soundcloud.com/musictoday80/epic-cinematic-background
• taketones.com/track/photons
• taketones.com/track/springs
• taketones.com/track/good-morning
• www.youtube.com/watch?v=R50n0I8b4O8

Благодарим Павла и Станислава из TFTaero за неоценимую помощь в организации съёмок.

#A320 #какпосадитьсамолёт #технобайки #амперка

Работа средств ВКО против аэродинамических целей и баллистических ракет

Мультфильмы Киностудии Беларусьфильм — bit.ly/2S3H3zn

В центре сюжета — история трёх братьев Купревичей. В июне 1941 года лейтенанта милиции Алексея Купревича из Минска командируют в Западную Беларусь, где в одном из селений орудует банда. Но начинается война. Алексей и его брат, старший лейтенант милиции Пётр Купревич, получают задание уничтожить высадившийся под Селищами немецкий десант. Их младший брат Володя, оказавшийся вместе с родителями в оккупированном Минске, помогает подпольщикам…

режиссер: Юрий Бержицкий
сценарий: Алена Калюнова, Николай Чергинец
оператор: Александр Абадовский
композитор: Виктор Копытько
художник: Александр Чертович, Ирина Гришан
монтаж: Валентина Ивановская

В главных ролях:

Виталий Ходин
Валентин Клементьев
Альбинас Келярис
Валерия Арланова
Наталия Винтилова
Светлана Кожемякина
Евгений Дмитриев
Вячеслав Кулаков
Андрей Олефиренко
Татьяна Гаркуша

www.kinopoisk.ru/film/453097/

Все права принадлежат Национальной киностудии «Беларусьфильм» © 2004

Все серии: www.youtube.com/watch?v=rB6oym9r5uU