Сегодня я проверю, сможет ли случайный человек — то есть я — посадить современный пассажирский лайнер. У меня нет никакой лётной практики, я никогда не был в кабине пилотов и уж тем более не сидел за штурвалом. Поэтому единственное на что я смогу рассчитывать — быстро и точно выполнять указания инструктора.

Пробовать свои силы я стану на огромном лётном тренажёре Airbus A320. Это полная имитация кабины настоящего лайнера. Экраны, шум и гидравлический подвес вызывают эффект полного погружения.

Пилот-инструктор — Павел Иванов — будет весь полёт сидеть рядом со мной. Поэтому он сможет давать советы намного оперативней, чем если бы находился вне самолёта. Да и мне не придётся отвлекаться на ведение радиопереговоров. Это ощутимо увеличит шансы на успешную посадку. И всё же Павлу запрещено прикасаться к органам управления, нельзя даже смотреть на приборы — всю информацию инструктор будет получать только от меня.

Для эксперимента я выбрал Аэробус 320. Поэтому на помощь мне придут сразу несколько компьютерных систем. А вот рулить придётся одной левой — у этих самолётов нет привычных штурвалов, они управляются джойстиками или сайдстиками. Я сижу на месте капитана воздушного судна и джойстик находится под левой рукой.

Первым делом я уменьшил скорость самолёта. Задал новое значение автомату тяги. Бортовой компьютер будет управлять двигателями так, чтобы самолёт летел с постоянной скоростью в 220 узлов.

Это даст мне лишнее время осмотреться в кабине и подготовится к посадке на ближайший аэродром. Высота и скорость постоянные — спасибо автопилотом. Теперь у меня есть время заняться программированием. Я хочу как можно скорее оказаться на земле. Поэтому введу в навигационный компьютер данные ближайшего аэродрома.

Полётный компьютер показался мне архаичным — текстовый интерфейс, никакого сенсорного экрана. Зато надёжно — случайно ввести неправильные данные очень сложно.

До этого эксперимента я особо не задумывался как определяется высота полёта самолёта. Возможно по сигналам спутниковой навигации или по показаниям радиовысотомера. Но на самом деле, основной способ определения всё тот же, что и почти сотню лет назад. Высота полёта определяется по атмосферному давлению. Чем выше летим, тем оно ниже и наоборот.

Затем по командам инструктора я выбрал координаты ближайшего аэродрома и скормил их автопилоту. Несколько щёлчков по клавишам и самолёт изменил курс. Садится будем в Швейцарии. Жаль, что это только тренажёр — знаменитого шоколада и сыра после посадки попробовать не придётся. Ещё пара минут и начнётся самое интересное.

Управление на 320-м электронное, по принципу fly-by-wire. Это значит, что когда я перемещаю джойстик, я не управляю напрямую, а командую компьютеру информацию в какое положение хочу привести самолёт. Бортовой комплекс рассчитывает какие аэродинамические элементы и насколько отклонить, подбирает крен, тангаж и управляет работой двигателей.

Когда мы снизимся до 3 500 футов я отключу автопилот и перейду на ручное управление. Изменять высоту и курс самолёта придётся джойстиком, а двигатели по— прежнему остануться под управлением автомата тяги. Если всё пройдёт удачно, я перехвачу управление ими уже на земле.

Казалось бы, простое действие, проверить в каком положении закрылки. Но я давно забыл, что нахожусь на тренажёре — адреналин перехлёстывал через край — глаза попросту разбежались. Чтобы разобраться с экранами ушло больше минуты.

Садится я буду с помощью ILS — курсо-глиссадной системы. Это система антенн, которые установлены у посадочной полосы. Ориентируясь на их сигналы компьютер будет мне подсказывать куда направить самолёт, чтобы он вышел точно на полосу и с оптимальной для посадки скорости снижения. Мне остаётся следить за маркерами на экране компьютера и стараться удержать самолёт точно по ним.

Самое время подготовить систему, которая будет тормозить самолёт, когда мы окажемся на земле. Мне повезло, впереди очень длинная полоса, но я новичок и вероятней всего сяду не в её начало, а ощутимо перелечу. Поэтому установим средний вариант торможения. На жёстком я могу не удержать самолёт на полосе, на мягком — выкатиться за её пределы.

Всё, самолёт в посадочной конфигурации. Шасси выпущены, все тормозные системы готовы, самолёт на курсе и глиссаде. Погода идеальная — видимость до горизонта, ветра нет. И я уже вижу полосу…

В ролике использованы треки:
• soundcloud.com/musictoday80/epic-cinematic-background
• taketones.com/track/photons
• taketones.com/track/springs
• taketones.com/track/good-morning
• www.youtube.com/watch?v=R50n0I8b4O8

Благодарим Павла и Станислава из TFTaero за неоценимую помощь в организации съёмок.

#A320 #какпосадитьсамолёт #технобайки #амперка

Как выглядел солдат Вермахта на начало войны на восточном фронте? В данном видео я постарался это показать. Надеюсь всем понравится.
ЗЫ: Также подписывайтесь на мой инстаграм www.instagram.com/darkbiker98wochenschau/?hl=ru

Мерч тут — vk.com/public199178424
ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ — t.me/official715
Инстаграм — www.instagram.com/715team/
Задонатить — www.donationalerts.com/r/x715x_stream

НАШ ВТОРОЙ КАНАЛ — @715 CLUB

Спасибо за помощь в организации съемок Оренгану! — @Kuznetsov Konstantin

Таймкод:
00:00 — Старт
00:27 — Что такое тактическая машина?
00:52 — Возможные сценарии
01:07 — Проверка на прочность
02:29 — Условия
02:57 — Тактическая штука из интернета
03:41 — Стрельба через лобовуху. Эффективность
04:24 — ДТП
05:10 — Как покидать автомобиль
05:35 — Где можно прятаться
06:56 — Стрельба из-под днища
07:57 — Результаты стрельбы
09:24 — Капот
09:39 — Запаска
10:03 — Эксперименты
11:47 — Ответный огонь
12:36 — Тактические стоечки
13:11 — Что решает в бою
13:52 — РПГ
14:10 — Рикошеты
14:39 — На крыше
14:56 — Белая ночь

Музыка:
Da Vosk Docta — Distorted
To Pass Time — Godmode
geneburn — comprehend
North Chuck — The 126ers
OST Escape from Tarkov — Menu theme
The Take Down — DJ Williams
Your Suggestions — Unicorn Heads
TheBlackLighterz — freebeatsru
Chernikovskaya Hata — Chi-Chio-San witch-punk version
ГАЗОВАЯ ЕБЛЯ — УБИЙЦА
geneburn — contract wars
Traversing — Godmode
Chernikovskaya Hata — Ty Ne Ver Slezam
Da Vosk Docta — All My Friends Are Cryminals
Escape from Tarkov — Exfiltration
Chernikovskaya Hata — Белая Ночь slowed reverb

Работа средств ВКО против аэродинамических целей и баллистических ракет

Магазин конструкторов Ugears: ugears-russia.ru/?utm_source=hazard

Промокод: «HAZARD» — Скидка 20% на все модели

www.donationalerts.com/r/atomo1946

Список треков: A Stranger Thing (Bruno E.), Stranger Danger (Francis Preve), The Battle of 1066 (Patrick Patrikios), When Gods Pontificate (Dan Bodan), Black Vortex — Scoring Action (Kevin MacLeod), Deep Haze (Kevin MacLeod), Light Years Away (Doug Maxwell), Glory Be (Patrick Patrikios).
Композиция «Black Vortex — Scoring Action» принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).
Композиция «Deep Haze» принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

Прошлый выпуск: www.youtube.com/watch?v=1tcw_r2P1fQ

Provided to YouTube by The Orchard Enterprises

Saving Melina · Harry Gregson-Williams

Total Recall (Original Motion Picture Soundtrack)

℗ 2012 Columbia Pictures Industries, Inc., under exclusive license to Madison Gate Records, Inc. All Rights Reserved.

Released on: 2012-07-31

Auto-generated by YouTube.