The Archer Artillery System or Archer — FH77BW L52 is an international project aimed at developing a next-generation self-propelled artillery system for Sweden and Norway. The heart of the system is a fully automated 155 mm/L52 gun howitzer and a M151 Protector remote controlled weapon station mounted on a modified 6×6 chassis of the Volvo A30D, all-terrain articulated hauler. The crew and engine compartment is armoured and the cab is fitted with bullet and fragmentation-proof windows. Aside from this, the system consists of an ammunition resupply vehicle, a support vehicle, BONUS and the M982 Excalibur guided projectile.
Subscribe to new videos — www.youtube.com/channel/UC3n0rM58pU4aygiI72sCh0Q?sub_confirmation=1
Смотрите фильмы из подборки от Алексея Пивоварова в онлайн-кинотеатре Okko 35 дней по подписке «Оптимум», а также более чем 50 000 фильмов и сериалов всего за 1 рубль по промокоду 608682
Переходите по ссылке: okko.tv/s/apivovarov
В случае возникновения вопросов с активацией промокода, напишите в чат на okko.tv
*** www.litres.ru/pivovarov20 — скидка 20% на абонемент ЛитРес по промокоду PIVOVAROV20. С ЛитРес вся сила книг у вас в руках!
***
Думаем, многие из вас слышали про недавний конкурс на «реиспользование» мавзолея Ленина. Можете считать это теорией заговора, но когда скандал разразился, «Редакция» уже несколько недель занималась этой темой.
В новом выпуске мы хотим ответить на три главных вопроса:
1. Как главный атеист России оказался божеством новой религии?
2. Кто сохранял и сохраняет тело Ленина все эти годы?
3. Почему все попытки вынести его из мавзолея проваливались?
Содержание:
0:00 Вступление
1:43 Тело Ленина хотели вынести?
8:20 Коммунизм — религия?
13:04 Как был создан мавзолей?
20:35 О бальзамировании Ленина
30:29 Во сколько обходится содержание тела Ленина?
34:35 Что стало с мозгом Ленина?
37:47 «Ленин — гриб»
40:17 О теле Сталина
44:16 О попытках перезахоронить Ленина
58:00 Почему Ленин до сих пор в мавзолее?
Репортаж с Московского монетного двора, где делают (чеканят) металлические деньги номиналами 1, 2, 5, 10 рублей, а также монеты из драгметаллов, медали и сувенирную продукцию
Большое спасибо руководству АО «Гознак» и лично начальнику отдела по связям с общественностью Татьяне Николаевне Абрамовой, а также заместителю директора Московского монетного двора по производству Андрею Викторовичу Иванцову!
Обзоры новых моделей смартфонов и планшетов 2017 и 2018 года, сравнения, Android и iOS, ноутбуки и дроны, китайские гаджеты и техника с Aliexpress, тест-драйвы электромобилей, а также все выпуски передачи Чудо техники — на сайте chudo.tech
В Китае к дорогам относятся как к важному инструменту укрепления государственности, поэтому проблеме уделяют большое внимание. Темп строительства достигает 30 тысяч километров многополосных автострад в год, а его технологии (укладка основания полотна из бетонных плит и покрытие его асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 30- 40 лет.
Сокращение времени в пути пассажиров или грузов всего на 1% позволяет увеличить рост ВВП страны на 0,25%. Много это или мало в условиях, когда ныне некоторые стагнирующие экономики мира бьются за доли процентов? Это заставляет их и многих других спешно обратить взоры на необходимость развития скоростных видов транспорта и развитие соответствующей качественной скоростной дорожной инфраструктуры
Скоростная автомагистраль Яси в Китае называется «супер-крутым сооружением». Линия дороги извивается между высокими горами и мощными хребтами. В среднем на каждый 1км ее средняя высота над уровнем моря там увеличивается на 7,5 м. Поэтому эту дорогу еще называют «скоростной лестницей в небо» и «автострадой над облаками».
Дорога протяженностью 240 км, официально названная Ясси, стоила более 4 млрд долл. и на ее строительство потребовалось пять лет. Она стала туристической достопримечательностью, потому что пролегает через живописные пейзажи провинции Сычуань.
Этот регион не только чрезвычайно гористый, но и является зоной активных землетрясений, поэтому от дизайнеров Скайроуд потребовалось использовать новаторское мышление. Инженеры решили проблему, используя туннели и виадуки, чтобы покрыть половину длины.
Главный инженер Скайроуд Пэн Ли сказал: «Строительство современных дорог — это очень сложная задача с технологической точки зрения, потому что мы должны идти в ногу с развитием автомобильной промышленности, а при проектировании дорожных покрытий и планировок существует множество факторов.
«От современных роскошных автомобилей, ожидания пассажиров высоки, поэтому дороги должны быть спроектированы так, чтобы соответствовать плавности хода и комфорту, присущим роскошным автомобилям. Для этого мы использовали огромное количество инновационных технологий, материалов и функций, в том числе самый длинный в мире непрерывный спуск в 51 км с уклоном 3% и первый в мире туннель с двойной спиралью ».
Одной из самых больших проблем при строительстве Скайроуд было его расположение в геологически нестабильном регионе, подверженном землетрясениям. Это не только повлияло на конструкцию, но и означало, что конструкция должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать такие потенциальные стихийные бедствия. «Часто было много оползней, что очень затрудняло строительство», — добавил Ли, «А с точки зрения дизайна требуется много инноваций, чтобы создать скоростную автомагистраль, которая будет стабильно работать в сейсмоопасном регионе».
Скайроуд сократила вдвое время в пути между Чэнду и Ляншань и открыла регион Китая, известный своим производством чая, а также керамикой, цветами, шелком, острой кухней и дикими пандами.
Магистраль Яси является одним из самых великолепных и необыкновенных проектов в мире, здесь 270 виадуков и 25 туннелей. Общая длина туннелей вдоль дороги составляет около 41 километра.
Двойные спиральные туннели Ганхайзи и Тиежаизи — первые в мире туннели такого типа с небольшими радиусами. Нибашанский туннель – один из самых больших глубоких туннель в Китае, его глубина составляет 1650 метров, длина — 9 962 метра по левой линии и 10 007 метров по правой линии. Этот туннель сократил путь, который длился несколько часов вокруг гор и через долины, до всего лишь 10 минут
Жемчужиной нового шоссе является балочный мост Лабаджин с одной из самых высоких опор моста в мире высотой 182,5 метра. В отличие от других больших опор в Китае, самые высокие опоры на мосту Лабаджин были построены с четырьмя стальными угловыми колоннами, которые были заполнены бетоном и соединены бетонными плитами, образуя пустотелую коробчатую конструкцию. Этот уникальный тип пирса еще никогда не строился.
Считается, что скоростная автомагистраль Яси — это горная местность с наихудшей природной средой, сложнейшей инженерией и самым высоким технологическим содержанием в мире. Поэтому она имеет репутацию «Небесной дороги»
Китайцы считают, что качественные дороги стоят недешево, но бездорожье обходится дороже. При этом китайцы умеют считать деньги. В строительстве современных скоростных магистралей применяются проверенные временем опыт и лучшие технологические решения, взятые от немецких автобанов и американских хайвеев, не требующих ремонта на протяжении 35-40 лет. И уж где-где, а в Китае умеют изучать, перенимать, копировать и внедрять мировые передовые технологии, внося в них свою китайскую специфику
Друзья в видео фильмах Широкий и Тяжелый дальнобой я освещаю тему
негабаритных перевозок в США. Как начать и какие нюансы
вас подстерегают на том или ином шагу.
Хорошая возможность для начинающего миллиардера:) Бизнес на ГОТОВОЙ СЕТИ интернет-магазинов vsepro100.info
История успеха миллиардера Элона Маска действительно вдохновляет. Ведь если всего один человек оказывает такое большое влияние на мир, то представьте в каком обществе мы можем жить, если каждый из нас будет создавать свою историю успеха и стремиться сделать мир лучше?
Как зарабатывать 887$ в месяц от СЕТИ ГОТОВЫХ интернет магазинов vsepro100.info — только для умеющих ДУМАТЬ. Сопровождаем до РЕЗУЛЬТАТА!
✔Четкая, отлаженная система работы;
✔Обучение для новичков;
✔Поддержка команды;
Ни для кого не секрет, что многие люди уже зарабатывают в сети интернет. Если вы действительно хотите разобраться как получить хороший дополнительный заработок и начать зарабатывать в интернете без лохотронов — добро пожаловать в наш сервис vsepro100.info
У нас хороший бизнес план, отличная система обучения и наша идея онлайн бизнеса — уникальна. Всё настолько просто, что разберется даже ваша бабушка. А по прибыльности не сравнится ни один сетевой маркетинг и дропшиппинг!
Как вы думаете, на этом можно заработать хорошие деньги, имея поддержку компании-производителя, систему для продвижения через интернет и систему для обучения новичков?
Вы смотрели видео: «Миллиардер Элон Маск, как я стал настоящим Железным Человеком (На русском)» из плейлиста «Великие люди. Вдохновляющие истории успеха» на канале «Бизнес онлайн»: www.youtube.com/user/tvmbiz
Может ли человек впасть в спячку? Многие животные могут, но, к сожалению, к людям это не относится. А что, если все же допустить такую возможность? Представьте, что все в мире вдруг решили пропустить следующие 10 веков. Все население Земли спускается в специальные поземные бункеры и ложится спать. Последний человек, готовящийся ко сну, заводит будильник на тысячу лет вперед и закрывает глаза.
Миллионы роботов-помощников, которым люди говорят «спокойной ночи», на протяжении всего времени будут находиться рядом со своими хозяевами. Они будут следить за их состоянием и за всем, что будет происходить на планете. Итак, в мире не осталось никого, кто мог бы присмотреть за нашей цивилизацией. Дома, офисы и все-все в мире оказалось в руках природы…
The famous HMMWV’s days are numbered. The Army has made its fifth order for the new Joint Light Tactical Vehicle, officially coming in four versions: the M1278 Heavy Guns Carrier, the M1279 Utility, the M1280 General Purpose, and the M1281 Close Combat Weapons Carrier.
According to a release by OshKosh Defense, this order consists of 748 vehicles and over 2,350 installed kits. The vehicle is currently in Low-Rate Initial Production, and the first units are expected to be equipped with the vehicle by the middle of Fiscal Year 2019,with a planned Initial Operating Capability by the end of 2020.